КЛУБ СТОКОВЫХ ФОТОГРАФОВ, ИЛЛЮСТРАТОРОВ, ВИДЕОГРАФОВ и ИИ-ШНИКОВ

...

Ну почему хуже-то?

Имеем для сравнения -
а) Батарею, которая ездит минимум 5 лет или 100 000 км не опускаясь ниже 9 попугаев из 12.
(что там за гарантия в США на ту же батарею? 8 лет?)

Эта батарея не дохнет сразу, после этих сроков, что легко проверить на многочисленных пользователях.

Оцениваем ресурс мотора и кузова после 5 лет.

б) Считаем, сколько стоит проехать 100 000 км на бензине по городу зимой и летом.

Оцениваем ресурс мотора и кузова после 5 лет.

Где то есть такие расчёты?

Гарантия на батарею - отдельная от автомобиля.
Если каждая батарея имеет гарантию на 100000 км или 5 лет, то это прекрасный показатель, с моей точки зрения.

Я вчера ценник смотрел, даже дизель сейчас стоит €1,33 (причём self service).

...

Давай считать денежки и реальные километражи и сроки, когда умирают полностью батареи Renault+Nissan.

С удовольствием почитаю про это от реальных пользователей.
Сколько вообще реальных случаев обмена по гарантии батарей?
Есть какие то возмущённые владельцы Ниссанов-Рено по этому поводу?



Что за пробег у американских, британских и немецких такси Nissan LEAF?
Они себе в убыток что ли работают? Вон, пишут наэкономили кучу денег на бензине.
http://electriccarsreport.com/2015/03/t ... -electric/

Понимешь, что такое Такси? Это целый день на дороге.

...

...

Во первых, батарея, которая показывает ниже 9 попугаев из 12 - это не дохлая батарея, а в рамках обязательств производителя - гарантийный случай, ничего более.

Я уже спросил, сколько стоит проехать 100 000 км. по городу на бензине/дизеле.

Разница в этой сумме по сравнению с 100 000 км на электричестве в городском цикле и есть смысл покупки.

У кого нет условий для поездок именно на электромобиле - могут ездить хоть на спирте, газогенераторе или ещё на чём.
Тема про то, что электромобили - дешёвые, и я указываю, какие из них, и откуда их брать.

Собственно, я рассматриваю тут вариант трёхлетки, у которой пропадает гарантия на "обычные составляющие", но есть ещё 2 года на электрические.

На сервисе в Рено смогут возможно сказать и оценить, что они думают об автомобиле, достаточно его показать там.

А на автомобилях км.0 - вообще никто не ездил.

В ФРГ скручивать показания одометра, скрытно от покупателя, перед продажей - уголовно наказуемо, например.



В самом начале этой темы, я написал ясно, что это выгодно всем, кому надо ездить не более 50 км в сутки.
Кто этого не прочитал или проигнорировал - ушёл в оффтопик.
тема "суперкаров" с ценой в 50 тыс евро и выше - тоже мимо бюджетных поездок.

Людей пугает дутая цена на запчасти для таких изделий. (см. про дверные ручки и цену на батарею для Теслы).

Кроме всего, не знаю, как в других странах, например в Италии в городах Милан и Рим запрещают движение автомобилей из за показателей выхлопных газов в воздухе.

Этой зимой было множество таких случаев.
У кого есть электромобиль - могут ездить свободно.

Неаполь - запрет движения со 2 по 8 января из за смога.
https://www.youtube.com/watch?v=go4dQCOkd6o

Рим - запрет на движение 28 и 29 декабря по чётным/нечётным регистрационным номерам.
[video]https://www.youtube.com/watch?v=5uL8XDoMu7Q[/video]

Милан
https://www.youtube.com/watch?v=fm-hw7hecyc

[video]https://www.youtube.com/watch?v=zJp8rr771lE[/video]

Лукка
[video]https://www.youtube.com/watch?v=hYsXuSyxBDA[/video]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=8YSkqBWK1vg[/video]
- Электромобиль Kia Soul EV стал автомобилем года 2015 в Норвегии
- Tesla Model S возглавил топ-продаж автомобилей в Норвегии в марте
- Электромобиль Nissan Leaf стал самым продаваемым автомобилем в Норвегии в октябре
подробнее здесь: http://autotesla.com/category/strany/norvegiya/

Ещё бы написали про дотации на покупку новых машин на батарейках в Норвегии, то всё встало бы на свои места.
А без дотаций совсем новый электромобиль выглядит дорогим.



Что за "$7,500 federal tax credit" - та же история с дотациями.
Кому дотации недоступны - хорошая цена только км.0 и трёхлетки.
Но для ввоза в РФ подходят по 0 акцизному тарифу только трёхлетки.

Что то нечисто в дутой цене на новые машины.

Заменить мою конкретную машину - мне выгоднее.
Что до убитых батарей - их выкупают обратно по 1000 евро.

Из этой статьи выходит, что данные электромобили продаются по очень выгодным ценам, имея ввиду ограниченность и дефицит материалов из которых они сделаны.
Именно поэтому надо ловить момент.

Абсолютно не стоит задачи всё перевести именно на аккумуляторные батареи, достаточно посмотреть директивы ЕС на эту тему.
Цель - к 2050 отказаться полностью от ископаемого бензина и ископаемого дизеля.
Метан, GPL, водородные и электрические - пожалуйста.
=================================================

В обсуждении указали на возобновляемые источники энергии в РФ.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0 ... 0%AD%D0%A1

Вот эта электростанция столько электричества выдаст, что хватит на всю РФ и ещё останется.
Понастроят аккумуляторные водохранилища и будут переливать воду туда-сюда.

==================================================