КЛУБ СТОКОВЫХ ФОТОГРАФОВ, ИЛЛЮСТРАТОРОВ, ВИДЕОГРАФОВ и ИИ-ШНИКОВ

это Воздушный кодекс от 1997 года.

А нужно найти изменения от 2016 года. Если кто знает где такое искать, киньте ссыль.

3-2. Беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной
взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов, ввезенные в
Российскую Федерацию или произведенные в Российской Федерации,
подлежат учету в порядке, установленном Правительством Российской
Федерации (пункт 3-2 введен Федеральным законом от 3 июля 2016 г. N
291-ФЗ - Собрание законодательства Российской Федерации, 2016, N
27, ст. 4224, вступает в силу с 5 июля 2017 года).

Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации

1. Обязательной сертификации органом, уполномоченным Правительством Российской Федерации, в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, подлежат:

"2.1) беспилотные авиационные системы и (или) их элементы, за исключением беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, включающих в себя беспилотные гражданские воздушные суда, на которые сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа или акта оценки конкретного воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и требованиям в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации, а также беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, включающих беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее;";

Статья 75. Использование фото- и киносъемки и других способов дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна
 
Использование фото- и киносъемки и других способов дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна допускается в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Исполнить БЛА не может никто. Владельцы просто не знают, куда обращаться. Минтранс, к которому в результате ведут все дороги, не знает, как это делать. Прокуратура не понимает, как ловить нарушителей. Росавиация разводит руками - летать нельзя никому, нигде, никак.

Самая большая проблема в настоящее время заключается в том, что правила, которые, по словам специалистов, невозможно выполнить, не нарушив закон, уже действуют.

Да, чего то он удалил видео.
К чему бы это?

Зачем смуту и панику наводить? Сходите же по ссылкам... погуглите 5 минут...
1. Хоть и опять путают иногда регистрацию с учетом, но все честно написано по уже приведенной выше ссылке:"Система UAVREG.ru разработана в целях реализации задач по регистрации БВС и последующей их идентификации для случаев установления принадлежности. Данная процедура не является государственной регистрацией, однако в полной мере согласуется с решениями государственных органов об упрощении процедур и направлена на реализацию задач, поставленных Федеральным законом от 30.12.2015 №462-ФЗ перед растущей сферой беспилотных авиационных систем". Там же: "Как ожидается, в соответствии с поручением Заместителя Министра транспорта РФ в ближайшее время будет проведена оценка применимости системы для взаимодействия с Росавиацией. При этом разработчики системы - Ассоциация ЭРБАС готовы взять на себя решение технических вопросов по интеграции с базой данных Росавиации для мгновенной передачи в этот орган сведений о зарегистрированных летательных аппаратах." - Это означает, что никакого официального характера эта "регистрация" не имеет. Решение все равно за Минтрансом и Росавиацией. Решения пока нет. Точка.
2. Вот тут: "В соответствии с разделом II Дорожной карты "Аэронет" Национальной технологической инициативы функция учета БВС максимальной взлетной массой до 30 кг передается саморегулируемой отраслевой организации". - Когда передадут - тогда передадут....и не факт, что это система ЭРБАС будет. Саморегулируемые организации организуются по специальному закону о СРО.
3. Национальная технологическая инициатива (НТИ) вещь очень интересная, советую почитать ссылку выше на "дорожную карту". Там много чего о перспективах развития беспилотников в принципе и о том, кто и как реализует. Сам план мероприятий с 66 стр., интересующий нас пункт на стр.80 (2.1), но там опять про регистрацию: "Установлены требования, порядок и процедуры регистрации, в т.ч.: БВС массой 30 кг и менее, за исключением авиамоделей массой до 5 кг, моделей БВС в соответствии с международной классификацией Мировой федерации воздушного спорта (FAI), с передачей данной функции саморегулируемым организациям рынка в части БВС массой до 30 кг" - это не про учет, все равно ждем Порядок учета от Минтранса (Росавиации).
4. НТИ реализуется через АСИ, объединения отраслевых организаций (по разным направлениям, не только про авиацию) и органы власти. Что такое НТИ подробнее тут, что такое АСИ тут (председатель наблюдательного совета - В.В. Путин, работаю с ними по другим проектам), что такое АЭРОНЕТ тут (и еще в "дорожной карте" в начале можно почитать, это Рабочая группа по сути). Из резолюции АЭРОНЕТ (в конце текста) понравилось про 150 м высоты полета без всяких согласований. По этому поводу в вышеуказанной "дорожной карте" есть пункт 2.2 на стр.81-82 (очень похоже):"Установлен порядок использования всех классов воздушного пространства эксплуатантами БАС в части БВС массой до 30 кг". Вообще советую весь второй раздел прочитать - там куча интересного, для экономии места не буду сюда все постить....
5. Еще разок, чтоб надоесть: ВСЕ РАВНО ЖДЕМ ПОРЯДОК УЧЕТА, которого НЕТ СЕЙЧАС, все остальное - не фэйк, но мастурбация пока...за неимением женщины....))))

и штраф за сам факт взлета, а не за факт того что видео где-то засветилось?

Spark без батареи 205 грамм если не ошибаюсь

Ты знаешь, есть такое выражение, не пойман, не вор