КЛУБ СТОКОВЫХ ФОТОГРАФОВ, ИЛЛЮСТРАТОРОВ, ВИДЕОГРАФОВ и ИИ-ШНИКОВ

Кстати, Embosser, упоминал Hubsan X4 для тренировки моторики, я тут купил его для этих целей - имейте ввиду кто соберётся, есть версии с пультами mode 1 - это throttle справа, владельцам же фантиков (если захотят для тренировок) нужна версия с пультом mode 2. Версии без камеры с фри шиппингом на ибей около 45$, с пишущей камерой 56$ и с FPV (мониторчик встроенный в пульт) уже 160$ и выше.

...

...

Жаль конечно, очень жаль, но сплошь 28-45 мм максимум. Ладушки, буду с нетерпением ждать развития технологий, раньше и коптер с адекватным двухосевым подвесом и за килобакс казался игрушкой и гоупро казалось никогда не допилят...

Нет, я не слепой и конечно вижу разницу между фактическим фишаем на HERO и с её условными 14 мм для ФФ и 28 -35мм как в приведённых примерах, это безусловно победа! Но не айс...

...

Олимпиаду снимают буржуи с коптерами. Своих в этой стране не нашлось.

ЗЫ. Есть идея собраться как нить на выходных для обмена опытом. Можно полеты сочететь с шашлыками. Иногда проще глазом посмотреть как сделано у другого, чем в форуме выяснять на пальцах.

Отредактировано мной (провоцировать народ на политику не стоит)
Oleg2d

Написал от балды, но самому стало интересно. Сравнил свою игрушку с Ми6.
У Ми6 получилось 200 Вт/кг, у моей - чуть более 500 Вт/кг.
Коптеры более грузоподъемные у них эта цифра должна быть выше.
Владельцы коптеров поделите сумарную мощность двигателей на суммарный подъёмный вес, интересно.

Подсчитал для своего модифицированного фантика, получилось 480 Вт/кг

...

Дополнил первый пост самыми информативными сообщениями Abricos, так что если что, проще искать там. Ну а про ТБ наверное и так видели - потому что эту ветку засорять нравоучениями и бестолковыми спорами не хочется.

Кстати вопрос... Раскладку управления на фантике ни кто не пробовал менять?
Я не о "софтовой" настройке, а о "хардварной" - тангаж и рысканье поменять местами (разъемчики в пульте управления).
А то, вроде, как-то не удобно... А может кажется, что не удобно... Или не привык еще...

А в чем неудобство? Думаю лучше привыкать, а то потом придется чужой коптер водить, а навыки наглухо "испорчены"
Вопрос возник давно, ответа пока не нашел. Для чего второй потенциометр (нижний) на пульте? Может кто знает ответ?

Я тут нашел, что на Vision и на FC40 он используется для регулировки мощности передатчика. Против часовой стрелки - минимальная мощность, по часовой стрелке - максимальная мощность. Это типа для подстройки под законодательные ограничения своей страны. Но вот для первого и второго фантика нигде не нашел, что делает эта крутилка. А вдруг тоже мощность изменяет? У себя проверил: находится примерное в среднем положении. Никто не экспериментировал?

Тоже читал про разные версии настроек для EU и USA. Обязательно выкручу в максимум проверить

Кстати у меня же лишний пульт на 5,8 Ghz, если кому надо для самосборок - могу отправить за разумную денежку или обмен какой, на винты самозатяги для второго фантика например.

Не должен быть на 5,8. У второго фанта на 2,4. Это у вижена и Fc40 на 5,8 из-за использования Wi-fi.
А вообще хороший пульт, как по мне. И стоит недорого. И выглядит игрушечно. Только приемник надо S.Bus совместимый.

Выкрутил резистор на максимум, попробовал в работе. Точно пока не скажу, но первое впечатление обнадеживает. Отлетел на 350 метров, потом сработал фэйлсэйв. Казалось бы недалеко, но я был в лесу, коптер летел на высоте 30 метров, ни о какой прямой видимости и речи не было. Картинка FPV пропала почти одновременно с управлением. В прошлый раз, когда сработал фэйлсэйв, дистанция была 400 метров, но почти открытая местность, и картинка FPV была практически идеальной. Делаю косвенный вывод, что все-таки мощность увеличилась. Завтра наверное сделаю более честный тест в одинаковых условиях, с потенциометром в двух крайних положениях.
Ps прочитал сегодня, что для второго фантома реально ограничение по ветру более строгое. Вроде как не более 6м/с из-за большей парусности винтов. Первый фантик уже опробован в 10м/с. Летает без проблем, только не надо отпускать далеко по ветру: обратно летит очень медленно.