КЛУБ СТОКОВЫХ ФОТОГРАФОВ, ИЛЛЮСТРАТОРОВ, ВИДЕОГРАФОВ и ИИ-ШНИКОВ

Обычной, для стен, на водяной основе.

Danke.

и клей бери не в тюбиках, а в тубах для пистолета, руками выдавливать смертельный номер. Montage FIX decotric дешевый и держит нормально. Я еще палочки воткнул, как шипы мебельные, только длинные, на всякий случай.

Некорректное сравнение. А автомобильного аккумулятора не 17 ампер-часов, а в разы больше. Если нужно будет пыхать по 2400 Дж, то оцените.


http://a-electronica.ru/PNP7-1600-inver ... tions.html
Предназначен для серьезных вещей, например:
[video]www.youtube.com/watch?v=3GaEC_fSmaw[/video]
2,5 кг, 8 000 рублей.
Номинал 1,6 кВт. При перегрузке до 3,0 кВт питает порядка несколько секунд, как уверяет главный разработчик.
Может и преувеличивает, конечно, он же лицо заинтересованное, но не все так плохо с инверторами.
А модели за 6000 рублей, которая скромнее по перегрузочной способности, http://a-electronica.ru/PN6-12-1500-ups ... ption.html должно хватать с лихвой, по уверению главного разработчика, для вспышки в 800 Дж


У них свой внешний есть
http://www.innovatronix.com/index.php/w ... ifications


На литии была пробная версия года два-три назад. Но тогда ее в серию не запустили. Писали - опасаются взрывов, не удалось наладить массовые поставки надежных литиевых аккумуляторов.
Сейчас есть аккумуляторы LiFe в формате обычных кислотных и не требующие специальных зарядных устройств. Можно выкинуть из Tronix кислотные аккумуляторы и заменить на LiFe.

а этот разве не получше будет,кстати на сайте есть видео как от него конкретно именно вспышки работают http://www.nepasun.ru/solar-power-syste ... -wave.html

вот http://www.solar-tronics.de/information ... essen.html

Лучше или хуже в чем именно? Вы всерьез задаете вопрос про сравнение "450 евро и 2500 Вт" vs "150-200 евро и 1500-1600 Вт" ?



Без информации какая именно там энергия импульса этот пример ни о чем не говорит.


Зато он быстро подключается.


Если там простой разъем с двумя полюсами, то можно и автомобильный. Почему нет? Согласно описанию и видео ниже в Innovatronix используются обычные аккумуляторы - обычные SLA, им не нужен дополнительный контроллер.


Думаете у Innovatronix внутри этого ящика стоит какой то нестандартный аккумулятор?
Вот вскрытие Innovatronix'а, на 3:20-3:30 хорошо видно, что там самый обычный аккумулятор, которые и в компьютерных бесперебойниках стоят и много где еще, такие аккумуляторы продаются по 700-900 рублей:
[video]https://www.youtube.com/watch?v=0eV3ot0UZ6k[/video]
Также становится понятно, что синий круглый разъем для подключения дополнительного аккумулятора совсем не зря придуман. Воспользоваться им куда как проще, чем менять аккумуляторы внутри Innovatronix.

http://www.youtube.com/watch?v=pEvquS-4lXQ
Видно что батареи последовательно подключены и не думаю что они на 6V - значит 24 вольта .Да и этот дополнительный аккумуляторный блок слишком сложен просто для акума . Неужели эти платы из него просто зарядка?
Внешний если цеплять вероятней должен быть на 24 вольта

Там с одной стороны выход на инвертор (синий круглый разъем), а с другой - выход под стандартный кабель на 220 вольт.
Видимо, зарядка. Да и судя по цене.


В спецификации к нему написано, что именно 24 вольта на выходе. Что, кстати, разумно, так как облегчает-упрощает инвертор.
Ну, значит, 2 автомобильных сразу.
Да и используемые в данном блоке аккумуляторы по сравнению с автомобильными столь же доступны.
Другое дело, что с автомобильными количество возможных пыхов сразу раз в 4-8 возрастает. Вот только таскать их удовольствие еще то.

Скажите а зачем в дополнительной батареи помимо двух аккумов еще схемы всякие?реально ли подключить просто

А прочитать самостоятельно предыдущие пару сообщений?

Да и зачем Вам подключать к Innovatronix автомобильный аккумулятор, если там фирменный дополнительный блок не такой уж и дорогой.
И, кстати, так как в Innovatronix используются аккумуляторы стандартного форм-фактора, то можно и заменить SLA на более современные LiFePo4. Они легче и емкость выше. Ведь вопрос цены, судя по предыдущим вашим текстам, когда Вас кидает от устройств за 200 евро к устройствам за 2000 евро и обратно, Вас совсем не волнует.
А если хотите подключать именно автомобильные, то зачем Вам тогда Innovatronix, приводимые мною инверторы намного дешевле получаются. К ним, кстати, тоже можно аккумуляторы LiFePo4 подключить.
Любите сами конструировать? Еще вот такое можно сделать http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... #msg246258
Да мало ли вариантов...

Спасибо за ответ,действительно кидает из стороны в сторону))))просто нужен качественный автономный источник питания,небольшого размера.......про инверторы опасаюсь из-за боязни спалить либо испортить дорогое студийное оборудование....в цене вопросов нет,нужно соотношение качество-цена...и главное замена батарей которые могут испортится за зиму если их не использовать....как-то так.

а если этот синий разъем напрямую к двум аккумам запитать,кто знает как это сделать?

Те, что обсуждаются - это достаточно серьезные модели.


Почему это они испортятся? Зарядить не забудьте просто.
Да и если испортятся - у Innovatronix и у Profoto аккумуляторы легко купить и легко заменить.

Мой вам совет: определитесь не с ценой, а с областью применения для начала. Вам на машинке подъехать и сфоткать или с моделью в лес да горы прогуляться, куда на пепелаце уже не залетишь. Самопал на автоаккуме(да хоть ну упсовом) есть самопал.
Он будет в любом случае тяжелее и неудобнее, и если с профтой или инноватрониксом я еще могу представить себе путешествие пешком метров на 500 на локейшен, то с автоаккумом, 2квт инвертером и кипой проводов - уже слабо.
Придите в магазин с той же профотой, попробуйте подключить свои блоки и принимайте решение о покупке.

На самом деле вариантов не так много - если вы на машине и все вокруг машины - берите бензогенераторы, монстр-паки на автомобильных аккумах с монстр-инвертерами, от машины это все равно далеко не унести. Если чисто побегать за моделью - хенсель порти или профотовский акуте, который висит себе на плече и есть не просит. Профото, например, дает 200 вспышек и весит при этом 3кг с небольшим. Если деньги не вопрос - купить их 2 штуки, нужное количество внутренних аккумуляторов и забыть. Это разумнее любого батблока. Если у вас есть моноблоки и неохота тратиться на батарейные генераторы - берите батпаки максимальной компактности вроде профоты или инноватроникса.

К вопросу о 1.6квт инвертере - даю хорошую вероятность, что три-четыре киловаттных вспышки(например, 500-е хенселя) вынесут его в перегрузку с выключением, нагрузку при зарядке вспышки дают, как не сложно догадаться, нелинейную. Как минимум тут нельзя дать 100% гарантию, что все будет работать, пока какой-нибудь энтузиаст не проверит за свои же деньги. Нельзя смотреть на джоули вспышки и пытаться только из этого вывести необходимую мощность инвертера - на рынке есть вспышки одинаковой "джоулевой" мощности, у которых потребляемая при зарядке мощность будет разниться в разы. С профото такого не произойдет. Я вот прямо только что проверил с тремя киловаттными моноблоками, все с ним хорошо, ничего не выключилось.

В инноватрониксе внутри и правда 24в-220в инвертер, это используется для удешевления конструкции. Соответственно, AUX у него те же 24в. Кстати, ничего не мешает взять профоту и приколхозить к ней автоаккум на 12В, какую-нибудь безумную Varta Blue Dynamic на 100вт/ч, все будет точно так же штатно работать, просто дольше.

Свинцовые батареи не испортятся, если их не хранить при -20 постоянно. Они вообще самые дуракоустойчивые из всех известных типов аккумуляторов. В автосах они вообще в отвратительных условиях живут - и мороз, и зарядка абы какая через быдлодиодный мост, и грязь и все такое.

Если максимальной компактности, то тогда уж китайцев, которые не стесняются делать на литии.
Инноватроникс пока что литий только обещает, а то, что выпускают, это более тяжелые и менее емкие автомобилеподобные аккумуляторы.


Это как Вы считаете киловатты и 500 Дж Хенселя?