КЛУБ СТОКОВЫХ ФОТОГРАФОВ, ИЛЛЮСТРАТОРОВ, ВИДЕОГРАФОВ и ИИ-ШНИКОВ

Проблем не должно быть.
У этого блока 1500Вт.

Про батарейку не скажу, а вот про этот инвертор. Я писал именно в А-Электронику год назад. Спрашивал из расчета для вспышек 800-1000 Дж

Ответ такой:
"Инверторы ПНП7 очень мощные, пик по току до 5сек примерно 18А. Т.е. При 7,5-8А он спокойно отработает (неограниченно долгое время)."
А еще они написали, что пиковые значения у моделей "поколения 7"-2000 и "поколения 7"-1600 одинаковые, различия только в долговременной работе.

Так что сами инверторы выдержат. Теперь дело за подходящей батарейкой, чтобы она смогла быстро отдать много.

Ваши 600 Дж. Допустим они заряжаются за 1 секунду (это хорошие вспышки должны быть). То есть 1200 Дж за секунду это 1200 Вт, ток 5,5 ампер в среднем, в пике с запасом считаем с трехкратным коэффициентом до 17 ампер. Но вряд ли доходит до стольки.

Для моих целей 800-1000 Дж пришли в беседе к мнению, что и "поколения 5"-1500 должно хватить с большой вероятностью. Но заочно они этого не гарантировали, говорили, что надо пробовать экспериментально.

У Трониксов 24 вольта, а не 12... Так что уменьшайте свои расчеты в 2 раза.

Если Вам для легкости переноски, то посмотрите на LiFePo4
Они есть и в исполнении как автомобильные или мотоциклетные аккумуляторы, есть в исполнении как аккумуляторы для компьютерных ИБП и в др.
Будет дороже, но легче и емкость больше.

А если у Вас руки заточены и лень позволяет, то призматики будет дешевле и емче всего из доступного и некапризного в эксплуатации
http://эл-мобиль.рф/viewtopic.php?f=5&t=1114

Тут уже контора a-electronica.ru упоминалась, делают, судя по описанию на сайте, неплохие инверторы. Оставил заявку, ответили только недели через три, смысл ответа был ждите как только, так сразу вышлем Вам счет для оплаты. Счет на оплату жду ещё три недели. Такой сервис стал напрягать и я повнимательней присмотрелся к этой конторе.
Во-первых обнаружил в инете несколько отрицательных отзывов, во-вторых посмотрел видео на сайте и у меня закралось сомнение, что это какая-то шарашкина контора, которой вот так, не видя их офиса и производства, деньги посылать сильно стремно.
Далее, там же в Новосибирске обнаружилась другая контора"Сибконтакт" (contactl.ru), которая делает абсолютно тоже самое и в тех же корпусах, но расположена в другом месте. Что-то меня это совсем напрягло.
Короче говоря, обращаюсь к новосибирцам, может кто недалеко от них живет-работает или мимо ездит, загляните, к ним просто поглядеть что за конторы.

пошел смотреть сертификаты - не вижу... кто видит?
зато нашел видео, к правдивости которого у меня сильные сомнения - подключают нагрузку, а синусоиде хоть бы хны. не верю!(С)

вот к примеру честной демонстрации http://www.youtube.com/watch?v=-fDNzWHK9Co

Наверно, потому, что контора маленькая и шеф в отпуск уехал. Судя по видео их канала на YouTube - на Борокае он

Мне "А-Электроника" отвечала в течение пары дней и даже в праздничные дни. Но это давно было, около года назад.


Почему они одинаковые и выпускаются разными заводами?
Потому что "А-Электроника" разработчик, а "Сибконтакт" OEM-производитель
http://www.solarhome.ru/ru/inverter/sibcontact/

Спасибо за наводку, углубился в чтение форумов любителей альтернативной энергетики, в частности вот этой ветки http://www.forumhouse.ru/threads/152458/ про эти радости жизни, чем дальше углубляюсь, тем становится тоскливее и желание поддержать отечественного производителя постепенно уменьшается.

PS
Там нет сертификатов, а-электроника, например, это только номер сотового телефона.

Апрель 12 года - начало их собственного производства. Я бы ориентировался на более свежие отзывы.

А кого поддерживать-то? Есть большой выбор супернадежных инверторов в этой ценовой категории?

Очень серьезные бренды хотят денег в разы больше за те же мощности.

Из специализированных для вспышек и вменяемых по цене - Innovatronix. Их хвалят за качественный выход энергии.
Но по надежности у Innovatronix есть проблемки: в Россию Програф их перестал возить, грит, ремонт проблематичен.

Там же на форуме:

"скорость изготовления ещё не установилась. Изготавливаются приспособления, штампы,
отрабатывается скорость выполнения операций, ...
Выход из производства партии задерживается."

Из чего понятно, что речь идет об начальной стадии организации собственного производства.
Обычная российская проблема: спроектировать могем, а наладить серийное производство - это совсем другая история.
Однако с тех пор прошло уж полтора года... Может, и наладили.

Там огромный форум и только про них написано 58 страниц, нахожусь в начале, может к концу чтения отношение изменится, если ещё и новосибирцы помогут .
Так ведь обычная ситуация: ищем баланс между страхом и жадностью, страхом потерять все деньги (пусть и не сильно большие) и желанием сэкономить.
Данные железяки меня и привлекли тем, что забросил их в машину и забыл и всегда при тебе мощный, с хорошей перегрузочной способностью синусный источник 220 В. А с включенным двигателем можно на пару часов подключать и достаточно мощные потребители.
Но жизнь оказалась богаче.
Впрочем, как и всегда.

ЗЫ Читаю пока, что там и синус кривоватый ко всему прочему

То что инвертор мощный еще не даст возможности простого запитывания от автомобиля.
От двигателя нельзя. У генератора автомобиля не такая уж и большая мощность.

Малосущественно, имхо, в пределах помех обычной электрической сети. Это для котлов критично. Там форум же серьезно смещен в сторону котлов.

Вы еще синус Vagabond Mini не видели, на этом форуме замеры пробегали - тем не менее, многие вспышки и другие потребители с ним работают.

во, представитель а-электроники пишет

Если привязываться к питанию вспышек, то как раз всё замечательно, кратковременно берем ток от аккумулятора в две-три сотни ампер, за тем от генератора подзарядка.
Если постоянно высасывать из автомобильного аккума ток, соизмеримый со стартерным, то никакого генератора не хватит, это понятно.

А то что регулятор напряжения на генераторе автомобиля не предназначен для таких вот фокусов? Не страшно закончить съемку поздно вечером в лесу с заглохшим автомобилем?
Не, я - от отдельного аккумулятора, тоже автомобильного, но живущего в багажнике...